“金牌工匠”刘志坚的成功密码

来源:本站原创 作者:于璐 刘春雨  时间:2019-09-09 【字体:

坚毅的眼神,亲和的笑容,笃定的步伐,这就是十四局隧道公司“金牌工匠”——北京地铁19号线项目部技术负责人刘志坚。

近年来,该公司深耕城市轨道交通领域,数不清的隧道人为了公司的发展与城市宏大而便捷的地下交通网默默奉献着,刘志坚便是他们中的一员。

被授予十四局隧道公司“金牌工匠”称号

像海绵一样汲取新知识

2010年,刘志坚告别了学生生涯,进入北京地铁14号线17标段工作,该标段包含两站两区间,位于北京市CBD核心商务区,沿线特一级风险源高达169个。

潜心钻研

初次参加工作的刘志坚深知自己就像一块亟待吸水的海绵,有太多知识需要学习。入职以后,他迅速转变角色,以积极的态度、饱满的热情投入到工程建设中。他珍惜公司提供的学习平台,扎根一线,以掌子面为课堂,以前辈为老师,虚心请教,经过学习与实践的结合,他对浅埋暗挖法有了较深刻的理解,积累了一定的施工经验,拓宽了自己的工作思路,同时也开启了成为一名“金牌工匠”的成长之路。

躬身奋斗的追梦人

2013年3月,刘志坚任北京地铁14号线项目部大望路站技术主管,期间,他全面负责大望路站技术质量及安全管理工作。

大望路站主体单层段为平顶直墙结构,初支共分3层21个小导洞施作,是北京区域最大的平项直墙结构,施工风险极大,且主体上方存在大量市政管线,沉降控制十分困难。作为该车站技术负责人,刘志坚事必躬行,始终坚持对每一关键部位都亲自检查,对每一个螺栓都要亲手拧一下,对于工区技术人员,手把手“传帮带”,在他的努力下,大望路站主体结构初支安全平稳完成,沉降控制在允许范围内。

工作中的刘志坚

在该标段盾构施工过程中,盾构机需近距离下穿既有地铁1号线,施工风险大、沉降标准要求高,稍有不慎将会严重威胁到既有线的运营安全,后果不堪设想。为能够安全顺利通过风险源,刘志坚对现场质量进行严格管控,在盾构接收和始发前对相关工作进行全面部署,最终以零沉降成功穿越了既有线,为公司在首都市场的发展赢得了声誉,同时他也对自己的工作更加熟稔、自信起来。

同年,该项目部与北京交通大学联合进行科技攻关,将用于煤炭勘探的地质CT技术在国内首次引入地铁施工。为保证地质CT扫描质量,刘志坚亲自带领相关人员进行现场布孔和探测,研究仪器及地质CT探测原理,全面系统地掌握了该项探测技术,通过地质CT探测技术,发现大望路站地下岩土体异常区35处,并进行了及时有效的工程处理。在他的严格把控下,大望路站施工期间安全管理始终受控,未发生一起管线断面、地面坍塌等事故。

运营中的北京地铁14号线大望路站

他立足岗位,潜心钻研,成功攻坚克难,最终以优异的成绩完成了该标段大望路站主体结构的施工任务,大望路站也由此荣获“优质长城杯金奖”。由于出色的工作表现,刘志坚得到了项目部领导的一致认可,在14号线工作期间先后被认命为技术主管、工程部长、副总工等职务,并多次被评为项目、公司、业主单位先进个人。

像盾构机一样勇往直前

在圆满完成北京地铁14号线施工任务后,刘志坚来到北京地铁19号线06标段,全面负责该项目的技术管理工作。该标段地处首都二环与三环之间,周边环境及地质条件异常复杂,施工风险极多,前期工作量大,对外协调难度高,合同变更量大,是全线施工难度最大的标段,也是北京地铁19号线全线的控制性工程。

指导现场技术人员

2016年5月,刘志坚任北京地铁19号线06标项目技术负责人,为更好地胜任工作,他静下心来重新整理思路、及时查找不足,不断充实自已、补充短板。该项目进场后,在他的主导下,项目部首先对整体方案及风险源情况进行全面梳理摸排,并结合调查研究成果多次组织召开专家论证会,这对整体方案的制定起到了至关重要的作用。

由于该标段右安门外站地下水处理困难,他多次组织业内专家进行方案咨询,深入研究,开展科技攻关,最终确定采用新型管幕+洞桩法施工,确保了施工安全;该标段盾构区间需长距离穿越富水大卵石地层,穿越南三环、京沪高铁及国家级文物等特一风险源,施工风险巨大,在他的组织下,盾构攻坚团队认真分析盾构掘进参数,使盾构机状态达到最优化,以控制风险,确保施工安全,目前盾构施工中各项数据均在允许范围内;在潜心研究方案的基础上,他提出多个变更方案,并结合成本分析、项目盈利点分析、工期比较等多个方面将设计方案落实到蓝图上,为夯实项目成本、完成利润目标打下了坚实基础。

凭借其突出的表现,2018年,刘志坚荣获十四局集团授予的“青年岗位能手”称号。

探讨施工方案

爱笑,待人温和,看待问题一针见血,工作严谨认真、思路开阔,对工作要求严格、精益求精——这是项目部同事对刘志坚的普遍评价。这就是刘志坚,一位将青春绽放在城市轨道交通领域的筑路人,一位在施工一线默默耕耘的“金牌工匠”。