优质高效援建 显央企风范
——十四局成昆项目部援建米攀铁路

来源:本站原创 作者:高晶 张敬义 刘岳 时间:2019-05-28 【字体:

4天材料进场,6天架设一孔支架,3天完成预压、立底膜,5天完成钢筋绑扎……在成昆铁路米攀段,十四局成昆铁路项目部作为外援队,在参加盐边站站台梁施工中,用心、用情、用智诠释了央企风范和央企担当。

盐边车站站台梁一角

“这是一项重要的政治任务,我们责无旁贷。”谈起4月20日接到成都铁路局请求支援盐边站建设的电话,项目经理冯加勇表示,“这是对我们建设能力的信任,我们决不能辜负了这份信任和重托。”

新建成昆铁路米易至攀枝花段原计划10月开通,由于种种原因,至今未施工的站台梁将盐边车站一分为二,打乱了工程进度,延误了施工进程。了解到相关情况后,冯加勇立下军令状:不讲条件,不谈困难,2个月优质高效完成盐边站附属工程施工。

4月22日,项目副经理王桂华主动请缨,带领技术人员、物资采购人员等十余名员工和九十余名突击队员紧急奔赴现场。

“春节过后,建设工人早早开启了打工之旅,这个时间联系不上其它施工队伍,只能从项目班组抽调工人上场施工。”回忆起进场之初的“窘境”,王桂华满脸无奈。

新成昆铁路盐边车站站台梁,站台宽8米。跨越既有河流,与铁路四线桥对孔布置。站台梁为等高单箱单室箱梁,采用支架现浇施工梁体先浇注部分,然后张拉预应力钢束、灌浆,再浇注后浇带。

加快施工进度的同时决不能以牺牲安全为代价。由于盘扣支架比碗扣支架更安全、搭设更便捷,项目部物资采购人员就到处找货源。“去过昆明、绵阳、攀枝花等多地打听,终于在成都找到了符合要求的盘扣支架,由于距离远,仅运费就近万元一车。”王桂华表示。

依托区域优势,项目部就近调配生产要素,火速进场,形成施工能力。项目部从成兰项目部调剂了6车750米φ630螺旋管,从四川德阳租赁了1000余片贝雷梁,月租2台吊车和1台随车吊。至此,盐边站站台附属工程大干序幕正式拉开。

工人在绑扎钢筋

正当建设者想要放手大干之时,盐边县高达40多度的天气,又给了他们一个“下马威”。

经过烈日的炙烤,钢筋温度高达60多度,胶底鞋踩上去鞋底都能被烫软,不戴防护手套摸钢筋,几分钟就能被烫伤。强烈的阳光经反射,肉眼用全站仪观测直晃眼。

“为了保证工程有序推进,我们避开高温段施工,将下午上班时间调整到两点半。”王桂华表示,这种“歇中间,做两头”的工作模式,一定程度上缓解了高温带来的不适。

因为高温,白天打的混凝土失水过快,泵送过程中极易导致混凝土堵管,且混凝土塌落度不符合标准,如此一来,梁体质量就得不到保证。建设者每天只能等到下午五六点之后才开始进行混凝土灌注作业。

“白天,我们安排工人安装模板、绑扎钢筋,立盘扣支架。晚上,就集中精力浇筑混凝土。”站台梁右幅第一孔混凝土浇筑时,项目经理冯加勇在工地整整坚守了16个小时。

除了站台系梁施工,盐边大桥桥梁架设、路基填筑,公交车站,以及站台、盐边站及附属等站后工程都在同步进行。

“4家企业6个施工队伍在狭窄的作业面上进行交叉作业,施工干扰特别大。”王桂华表示,每天与各施工企业都要协调机械运输时间等事宜,一天下来,手机通话记录多达100个。

5月21日,经过突击队员连续9个小时的紧张施工,盐边站台梁右幅第一孔混凝土顺利浇筑完成。

施工现场

“中铁十四局做到了人员、设备进场快,施工大干气氛足,现场文明施工好,工程施工进度快,很好!”5月16日,在成昆铁路米攀段“保开通”现场平推工作会上,成昆公司董事长蒋勇为援建盐边站台梁施工的建设者们竖起了大拇指。